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금주의 신간

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2030 자율주행 이코노미 표지

2030 자율주행 이코노미
- 저자 : 차두원
- 발행사항 : 월요일의꿈(2026)
- 청구기호 : 338.476292 -26-21

도서요약정보

자율주행 기술의 상용화가 자동차 산업과 모빌리티 시장의 경쟁 구도를 어떻게 변화시키는지 분석한다. 테슬라, 웨이모, 우버 등 주요 기업의 사업 전략과 무인 로보택시의 운영 비용·수익 구조를 비교하고, 데이터와 AI를 활용한 비즈니스 선순환 구조를 살펴본다. 또한 미국과 중국의 정책 경쟁을 분석하고 한국 자율주행 산업의 상용화 전략을 제시한다.

프롤로그_5분이란 높은 허들

1부 도로 위에서 시작된 피지컬 AI
1장 자율주행차는 왜 피지컬 AI의 본체인가
2장 규칙 기반에서 VLA까지, 자율주행 AI의 진화
3장 자율주행 AI는 왜 설명할 수 있어야 하는가

2부 2030년, 자율주행의 임계점이 온다
1장 운전자가 사라지면 누가 책임지는가
　1. 상용화를 여는 규제의 시간표
　2. 사고의 책임은 어떻게 나뉘는가
2장 로보택시는 얼마나 싸져야 하는가
　1. 센서: 라이다 가격이 무너진다
　2. 제조: 개조차에서 양산차로
　3. 운영: 한 사람이 몇 대를 맡을 수 있는가

3부 누가 자율주행 시장을 지배할 것인가
1장 로보택시 경쟁의 최전선
　1. 웨이모, 규모의 경제로 간다
　2. 포니AI와 바이두, 위라이드 3강의 승부
　3. 샤오펑, 자동차 회사에서 피지컬 AI 기업으로
2장 자율주행의 또 다른 시장, 개인용 차량
　1. 테슬라가 노리는 개인용 자율주행 시장
　2. 텐서, 개인이 소유하는 레벨4
3장 자율주행의 보이지 않는 주도권
　1. 웨이브, 차가 아니라 AI를 판다
　2. 엔비디아, 반도체를 넘어 표준으로
　3. 모빌아이, 기술 공급자에서 서비스 사업자로

4부 자율주행은 어떻게 비즈니스가 되는가
1장 자율주행 기업의 두 가지 길
2장 우버는 협력자인가 경쟁자인가
3장 차량을 굴리는 일이 산업이 된다
4장 로보택시 너머로 넓어지는 시장

5부 승자를 만드는 자율주행 비즈니스 플라이휠
1장 데이터만으로는 왜 부족한가
2장 비즈니스 플라이휠은 어떻게 도는가
3장 결국 승부는 단위경제에서 갈린다
　1. 웨이모의 수익성을 좌우하는 조건들
　2. 포니AI는 어떻게 손익분기점을 넘는가

6부 자율주행 패권은 정책에서 갈린다
1장 미국과 중국, 두 개의 패권 공식
　1. 미국: 기업이 달리고 정부가 길을 연다
　2. 중국: 국가가 생태계를 설계한다
2장 일본과 두바이, 서로 다른 실용주의
　1. 일본: 실패한 목표를 1만 대로 다시 세우다
　2. 두바이: 기술보다 운영을 선택하다
3장 독일과 영국, 법이 시장을 여는 방식
　1. 독일: 기술보다 법을 먼저 세우다
　2. 영국: 책임부터 다시 설계하다
4장 여섯 개의 길, 하나의 목표

7부 한국은 정말 기술이 없어 뒤처졌는가
1장 자율주행 경쟁의 기준이 바뀌었다
2장 스타트업과 현대차, 서로 다른 생존 전략
　1. 스타트업, 종합형인가 전문형인가
　2. 현대차는 왜 피지컬 AI 기업을 선언했나
3장 한국의 격차는 어디에서 벌어졌나
　1. 기술: 우리는 지금 어디에 서 있나
　2. 투자: 돈보다 상용화 자본이 부족하다
　3. 규제: 강도보다 속도와 일관성이 문제다
　4. 수용성: 기술만으로 시장은 열리지 않는다

8부 한국형 플라이휠을 어떻게 돌릴 것인가
1장 정책은 바뀌었다, 이제 실행의 문제다
2장 광주와 화성은 상용화의 출발점이 될 수 있을까
3장 한국형 비즈니스 플라이휠을 설계하라
4장 2030년, 아직 시간이 남아 있는가

에필로그_5분 뒤의 풍경
참고문헌

금주의 신간

도서요약정보

목차